Jaká dodatečná opatření přijme Česko, aby se začaly plnit limity kvality ovzduší?

12. 02. 2018

Ministerstvo životního prostředí (spolu s ministerstvy dalších osmi zemí) mělo zaslat evropskému komisaři Karmenu Vella informace o tom, jaká dodatečná opatření Česko přijme, aby konečně začalo plnit limity kvality ovzduší, ke kterým se před lety zavázalo ...

Možná otázka tedy zní: „Jaká dodatečná opatření přijme Ministerstvo životního prostředí (MŽP), resp. Česko, aby začalo plnit limity kvality ovzduší“. Otázka ale zní, kdo je Česko? Je to Ministerstvo životního prostředí, které jistě zaslalo odpověď? Nebo jsme to my obyvatelé, kteří žijí v České republice? Z tohoto pohledu bychom se měli ptát sami sebe, jak jsou nastaveny podmínky v oblasti dopravy a městské mobility a co pro zlepšení naplňování daných limitů můžeme udělat my všichni a naše organizace, které zastupujeme.

• Jak jsme to na tom se strategicko-politickými dokumenty? Nějaká chyba by se možná našla, ale v zásadě „textové“ dokumenty jsou nastaveny správně. Za všechny lze uvést Národní program životního prostředí: https://www.mzp.cz/cz/narodni_program_zivotni_prostredi. Ostatní dokumenty, včetně Strategického rámce Česká republika 2030 jsou prezentovány na tomto odkaze: http://www.dobramesta.cz/strategie-regulace. 
• Jak jsme na tom s financemi? Vytvořili jsme si takový letmý přehled všech možností, které mají pomoci plnit limity kvality ovzduší. Základní přehled je zde: http://www.dobramesta.cz/finance. Z pohledu MŽP je pak klíčový SFŽP: http://www.dobramesta.cz/sfzp. Aktuálně si můžete přečíst tuto novinku: Česká republika podpoří stamiliony výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily.
• Jak jsme na tom s informacemi, šířením know – how dobré praxe. Pokud chce někdo získat informace jak na to, pak je má. Jedním z portálů je i tato Akademie městské mobility a zde jen namátkově odkaz na Nízkoemisní zóny - http://www.dobramesta.cz/nizkoemisni-zony , na elektromobilitu, či čistá vozidla - http://www.dobramesta.cz/elektromobilita-cista-vozidla-a-paliva. Samozřejmě opatření je více, ale informace jsou prostě k dispozici.  

Pokud fungují tři výše uvedené předpoklady, ale limity se nedaří snižovat, kde je tedy chyba? Možná opravdu v nás samotných. Nové otázky zní:

• 1. Jsem ochoten se vzdělávat? Příkladem může být tato novinka: BUMP - již ukončený vzdělávací projekt o udržitelné městské mobilitě má stále co říci
  2. Má naše město dobrou místní dopravní politiku, která chce naplňovat dané limity? Příkladem může být tento odkaz http://www.dobramesta.cz/strategie, nebo tato novinka: Curych: Dopravní politika města
  3. Pokud jsem politik, cítím o to větší zodpovědnost cítím a rád bych se inspiroval politikem z Lublaně: Lublaň Malé město s velkou vizí
  4. Pokud jsem zástupce firmy, ať už zaměstnavatel, či zaměstnanec, pak také sdílím tuto zodpovědnost. Za přečtení stojí tato novinka: Do práce i domů jezdím tím nejlepším autem – služebním
  5. A tak by se dalo pokračovat.

Závěrem uvádíme jeden příklad. Evropská cyklistická federace (ECF) využila požadavku evropského komisaře a zaslalo našemu MŽP dopis s doporučeními podpory cyklistické dopravy. V zásadě chtěli podporu ve třech oblastech. 1) Větší finanční příspěvek do cyklostezek, zejména do „cyklodálnic“. 2) Větší podpora elektrokol. 3) Důsledné naplňování národní Cyklostrategie. Vzhledem k tomu, že na realizaci podpory cyklistické dopravy také intenzivně pracujeme, tak jsme nabídli pomoc MŽP s přípravou odpovědi, kterou přikládáme do přílohy. V podstatě jde o to, že plně souhlasíme s navrženými doporučeními ECF, jen je uvádíme do reálného kontextu Česka.

A v tom je celé kouzlo plnění limitů kvality ovzduší. Je relativně jednoduché napsat doporučení, či se k něčemu zavázat, ale mnohem obtížnější je dané závazky v kontextu české reality naplňovat.

Děkujeme všem, kteří si o zasazují svým dílem o naplňování limitů kvality ovzduší a pochopili svou roli.

Za platformu městské mobility

Jaroslav Martinek
Centrum dopravního výzkumu. v. v. i.

Štítky: Strategie (Role města, tag2), Emise a imise dopravy (Fakta a čísla, tag9), Finance (Mezioborového plánování, tag20), Politika, Strategie, Regulace (Mezioborového plánování, tag22)